Sahara's WebLog

オスプレイ、平均より低い事故率 2012.7.1 00:18
　オスプレイは事故が多発している印象が強い。だが実は、米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）に配備される海兵隊仕様のMV22は、海兵隊が所有するヘリを含む航空機の平均事故率より低い。
　オスプレイは開発段階で4回の事故を起こしているが、（1）整備ミス（2）エンジン出火（3）操縦ミス（4）システム不具合-と原因は異なる。うち平成12（2000）年に19人の死者を出した事故は、米軍の要員が初めて搭乗した「お披露目飛行」だっただけに衝撃が広がった。
　普天間飛行場への配備通告目前にはモロッコと米フロリダ州でも事故を起こした。ただ、モロッコで墜落したのはMV22だが、フロリダ州の事故は空軍仕様のCV22。両機の機体は9割方は同じだが、運用はMV22が人員・物資輸送、CV22は特殊作戦という大きな違いがある。フロリダ州での事故後にまとめた10万飛行時間あたりの事故件数を示す「事故率」はCV22で13・47。一方、MV22は1・93にとどまり、海兵隊所属のヘリを含む航空機の平均事故率2・45より低い。
　陸上自衛隊の元ヘリパイロットで防大教授の山口昇氏は「事故率はバスタブ曲線を描く」と話す。配備当初は事故が多発するが、その後低下し、老朽化して再び多発するU字となるというもの。要するにMV22の事故率は今後低下する見通しだが、逆に普天間飛行場に配備中のCH46には老朽化による事故が多発しかねない危険もあるのだ。
　米国防総省はモロッコとフロリダの事故で「機体の安全性に問題はない」と発表。モロッコのケースは追い風の影響を受けた際の操縦ミスとの見方も示した。
　2件とも回転翼を前方に傾け、ヘリモードから固定翼モードへの変換時に起きており、オスプレイの特性を生かすための操縦で異常が発生した可能性が高い。
　防衛省はフロリダの事故を独自に分析する調査チームを編成したが、山口氏は「米軍の調査結果をうのみにするのではなく、防衛省が責任を持って安全性を確認し、地元を説得するしかない」と話している。
産経ニュース

産経さんはオスプレイの事故率が低いことにしたいらしい。政府寄り、米軍寄り、沖縄の神経を逆撫で、ってのが社風なのがよくわかる記事だ。
機体が９割方同じだと言いながら、わざわざMV22とCV22を分けて事故率を示し、MV22の方が低いと言いながらそれより低いCH46の1.11という事故率には触れない。
導入後の沖縄が安全なのかどうかについて議論するべきなのにね。

オスプレイ事故発生率：ＣＨ４６上回る 2012年6月14日 09時42分
　米軍環境審査では、ＭＶ２２オスプレイによる総額２００万ドル以上の被害か死亡などクラスＡの重大事故発生率について、１０万飛行時間当たり１・１２としていた。代替されるＣＨ４６は１・１１でほとんど変わらず、２００４年の運用開始以後は「継続して良い安全記録を示している」と強調していた。
　ところが、環境審査中の４月にモロッコで演習中に墜落し４人が死傷した事故を受けて、データを修正したところ、重大事故の発生率は１・９３に跳ね上がり「老朽化していて危険」とされるＣＨ４６の重大事故率を大幅に上回った。
　報告書では「ＣＨ４６とは異なりオスプレイのパイロットはシミュレーターを大幅に活用する。以前は実物で行っていた緊急時の対応訓練が可能」とし、「パイロットのミスの原因の事故リスクが最小になる」と安全性を強調しているだけに皮肉な結果となった。
　実戦配備されて間もないオスプレイは、従来機と比べ一度事故が起きると事故率が跳ね上がる傾向にあり、データ上、安全性が確認されているとは言い難い。
沖縄タイムス

こちら、沖縄タイムスは、産経さんとは異なり、論法が非常にフェアに思える。てか、新聞ならそれが当たり前だが。
機体が９割方同じCV22の13.47という高い事故率にはあえて触れず(危険だと無理に煽ろうとはせず)、実際に沖縄に配備されるMV22の1.93と現行のCH46の1.11とを単純に比較して、配備によって今より安全になるとした米軍の主張に疑問を投げかけている。
話の持って行き方に何の不自然さも感じない。

ニュースの内容やマスコミが何を伝えたいのかよりも、そのためにどんなごまかしを行っているのか、そういう点に気をつけて新聞の記事を読みたい。
全てのデータを入手したわけではないので、どちらの結論も(事故率が高いのか低いのか)断定はできないが、「未亡人製造機」と呼ばれているのは確かなんだろう。
何で、そんな不名誉な呼ばれ方をするようになっちまったのかねえ、産経さん。